• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: автомобильное (список заголовков)
15:37 

сибирский тюнинг

доброго времени, мира и терпения

Танкоджип - мечты

@темы: автомобильное

10:03 

русский хаммер

доброго времени, мира и терпения
На ЗИЛе разработали новый армейский внедорожник, так сказать русский хаммер...фантастиш-авто.
Вот бы потестить...






В выходные вывозил на природу, не смог отказать себе в удовольствии погонять и поползать по свежаку...
Форечка мой верный лесник был выше всяких похвал, только кушал много и с аппетитом...

@темы: автомобильное, ближе к фантастике

13:16 

за что могут отлучить водителя от руля

доброго времени, мира и терпения
Маразм, как говорил мой учитель, крепчает... Минимальную плату за обучение в автошколе собираются сделать порядка 45 т.р.
А за виновность в ДТП отправлять на переподготовку в автошколу и повторную переэкзаменовку...
Так что права надо беречь, потому как причин изъять сиё сокровище достаточно.
Однако пусть минует нас эта участь. А знать, за что могут лишить прав, не помешает.

читать дальше

@темы: автомобильное, пдд, полезная информация

10:19 

изменения в ПДД

доброго времени, мира и терпения
Доброго времени, чистых дорог и зелёного коридора...
Сегодня вступают в силу поправки в Правила дорожного движения,
которые предусматривают обязанность водителя машины с иностранными номерами возить с собой таможенные документы.

Таких машин великое множество. Дело в том, что такие номера дают, или правильнее сказать, "давали", некую свободу на нарушение правил дорожного движения.
Комплексы фотовидеофиксации в автоматическом режиме выявляли нарушение, но отправить штраф лихачу не могли.
Ведь регистрационные знаки иностранного государства в нашей базе данных не числятся, кому отправлять штраф, непонятно.
В результате в России появилась даже мода на приобретение машин с иностранными номерами - сильно экономит бюджет.
С такими номерами можно безнаказанно сбежать с места аварии, а то и преступления.
Тем более что их якобы новым владельцам они обходятся заметно дешевле (минус таможенная пошлина и транспортный налог).
Однако лафа заканчивается. Согласно поправкам в Правила дорожного движения,
водитель автомобиля с иностранными номерами обязан будет предъявить гаишнику таможенные документы о временном ввозе этого транспортного средства.
Любой иностранец имеет право въехать в Россию на своем автомобиле и не ставить его здесь на учет. То есть ездить с номерами своего государства.
Такой временный ввоз может быть осуществлен на срок не более года. По истечении этого срока машина должна уехать обратно.
При этом управлять автомобилем на территории России может только тот человек, который ее ввез. То есть эту машину нельзя ни продать здесь, ни передать по доверенности.
Теперь благодаря поправкам в Правила дорожного движения у гаишников появится право проверять таможенные документы таких водителей.
И проконтролировать, ведет ли машину тот, кто ее ввез на территорию России, не закончился ли срок временного ввоза. Причем и за то, и за другое нарушение грозит довольно серьезное наказание. Штраф от полутора до двух с половиной тысяч рублей.

А теперь внимание: штраф взимается вместе с конфискацией автомобиля!

Кроме того, таможенные органы могут усмотреть в приобретении такой машины признаки другого преступления.
А именно содействия в преступной деятельности группы лиц по сбыту таких машин.
Уже заработал канал обмена информацией между таможней и ГИБДД о временно ввезенных автомобилях.
А это значит, что те водители, которые правомерно пользуются автомобилями с иностранными номерами, тоже не уйдут от ответственности.
Ведь данные владельцев этих машин в базе ГАИ есть. А значит, штрафы за нарушения, выявленные комплексами фотовидеофиксации, им будут отправлены.
Гораздо сложнее история с машинами, которые ездят с белорусскими или казахстанскими номерами.
С этими государствами у нас единое таможенное пространство. А значит, нет погранпунктов и нет требований по временному ввозу.
Однако, как заверили корреспондента "РГ" в ГУ ОБДД, практически все договоренности о передаче данных достигнуты.
Дело за малым. Организовать защищенный интернет-канал.
Предполагается, что до конца года обмен данными о владельцах машин России, Белоруссии и Казахстана заработает.
И тогда уже никто не уйдет от штрафов за лихачество.

@темы: автомобильное, гибдд, полезная информация, цитаты

15:08 

Индийские ПДД (с)

доброго времени, мира и терпения
Доброго времени и хорошего настроения...
Продолжаю делиться армейскими байками подполковника Рубана с доброй завистью к их автору


Индийские ПДД (Понятия Дорожного Движения)

Описать дорожное движение в Индии - задача не из легких. Туристические агентства, давая информацию об аренде автомобилей, как правило, в этом вопросе предельно лаконичны:
"Для этого необходимы международные водительские права и страховка. Возможен наличный расчет.
Но езда на машине в Индии - занятие не для слабонервных: левостороннее движение, узкие дороги и своеобразный стиль вождения местных жителей требуют привычки,
поэтому мы рекомендуем Вам брать такси с водителем (это дешевле и безопаснее)". И их можно понять - лучше предостеречь туриста от неприятностей,
чем потом возиться со страховкой и терять драгоценное время туристического сезона.
Для того, чтобы управлять автомобилем в Индии, мало быть подготовленным водителем. Надо пожить в этой стране, постараться проникнуться ее духом, и,
если не понять ее (а в полной мере это невозможно, как ни старайся), то хотя бы просто принять ее такой,
какой есть - спокойно и без возмущения за непохожесть на наш мир. Здесь все иное, в том числе и дорожное движение.
Не лучше и не хуже, чем в других странах, просто - другое.
Правила дорожного движения номинально существуют, но водители предпочитают пользоваться не правилами, а понятиями (и в этом мы с ними очень похожи).
Об этих Понятиях Дорожного Движения и попытаюсь я рассказать.
Начнем с дорог. Местное население традиционно рассматривает дороги как часть интерьера своего жилища и использует их для своих нужд.
На дорогах расстилается для просушки выстиранное белье, раскладывается сжатый рис и кокосовая скорлупа.
Проезжающий транспорт обмолачивает рис и давит скорлупу - дешево и сердито.
Кстати, скорлупа - самая ценная часть кокоса, она идет на набивку самых дорогих автомобильных сидений.
А еще дороги используются населением в качестве туалетов - вне городов, во всяком случае. Ребятишки сидят по обочинам днем, взрослые - с наступлением темноты.
А что делать? Лезть в кусты, чтоб кобра за попу укусила? Нема дурных. А устраивать сортиры в сельской местности - глупо: во-первых, драгоценен каждый клочок земли,
а во-вторых, в жарком влажном климате это будет рассадник инфекций.
По дорогам гоняют скот - и совершенно без разницы, проселок ли это или скоростной хайвей. На хайвеях через каждые 50-70 километров посты дорожной службы,
взимающие мзду за проезд (в среднем около доллара с легковушки).
Поэтому нашему человеку езда по таким дорогам будет напоминать езду по большой квартире.
Дорожные знаки. Здесь индийцы предельно демократичны и либеральны - каждое управление дорожной полиции вольно оформлять знаки так,
как ему кажется целесообразным, лишь бы было на что-то похоже. Например, только в одном нашем округе Кришна, штат Андхра-Прадеш,
я насчитал 12 (!) вариантов знака "извилистая дорога". В Дели встречаются знаки с перечеркнутым слоном, они размещаются на неосвещенных улицах.
Слон серый, ходит без габаритов, в темноте в него легко въехать - вот и предупреждают.
Движение левостороннее. Но имеет очень мало общего с левосторонним движением Австралии или Великобритании.
Сплошь и рядом едут в противоположном направлении, и никто не возмущается - ну, а может, ему так надо, что теперь делать?
Подача звуковых сигналов не запрещается, а напротив - всячески приветствуется (на большинстве грузовиков надписи на задних бортах: "Please, sound horn".
При обгоне - сигналь. Поэтому сигналят все и всегда, предупреждая всех о своем приближении.
Самый распространенный транспорт - ярко-желтые мотороллеры, имеющие обиходное название "туктук".
Наверное, когда-нибудь в Индии этому туктуку поставят памятник, это было бы вполне справедливо.
Недорогой, выносливый, юркий проныра, он перевозит все - от пассажиров (норма загрузки - сколько влезет, в среднем - полтора десятка) до коров.
Очень экономичный (кстати, дизельный, как и почти весь транспорт в Индии, найти тут 92 бензин - проблема).
Также не поддается никакому исчислению двухколесный транспорт - велики, мотики, мокики... Это - отдельная песня, поэма, сага - как хотите.
При виде индийских студенток на скутерах у наших парней как по команде, сворачиваются шеи. И вот что я ещё думаю: а может быть,
потому в Индии так редки разводы и дети так любят своих отцов, что они все вместе на мотоциклах (мотороллерах, великах) ездят?
Согласитесь, когда супруга сидит сзади и обнимает мужа (и вдыхает его запах, а он ее заслоняет от ветра и чувствует спиной прикосновение ее груди)
- это совсем не то, когда она сидит рядом и подкрашивает губы, нет? И если ребенок привык с младенчества в папину спину носом утыкаться и цепляться за него,
как обезьянка - хочешь-не хочешь, а это в подсознании откладывается на всю жизнь.
Грузовой транспорт загружается безо всяких норм - лишь бы рессоры в обратную сторону не выгнулись. Из-за этого нередки случаи опрокидывания грузовиков
- вильнул чуть резче и готово: центр тяжести ушел, и ты в кювете.
Водительские права здесь имеют далеко не все. Нередко эти права передаются по наследству от отца к сыну или одалживаются у родственников.
Да не особенно-то они и нужны: за пол-года я ни разу не видел, чтобы дорожная полиция у кого-то их проверила. Несмотря на это,
любое транспортное средство, имеющее более одной передачи, должно быть зарегистрировано и иметь номер.
Автосервис - скажем коротко: no problem. Это вам ответят в любой автомастерской, которых тут предостаточно - хоть в крупном городе, хоть в провинции.
Починить можно абсолютно все и везде, с хорошим качеством работы. Цены - как договоришься.
К примеру, хороший сервис двигателя с заменой масла, фильтров и т.п. будет стоить менее 100 долл.
И все это может делаться буквально "на коленке", размеры мастерской могут не превышать размера европейского сортира.
А пальцы у индийских автомехаников такие, что они могут работать без инструментов. Благодаря таким мастерам техника в Индии работает до полного износа,
до момента рассыпания на молекулы.
Сигналы светофоров. Им следуют, но до определенного предела.
Если красный долго не переключается на зеленый - начинают движение: разом, аккуратно и организованно - хватит дурью маяться, нам ехать надо.
И вот при всем при этом индийцы как-то умудряются ездить, причем очень даже неплохо.
Аварий на дорогах хватает, но дорожная полиция работает оперативно. Несмотря на обилие транспорта, в пробку я попадал всего дважды за пол-года:
первый раз в город приезжал знаменитый киноактер Чиранджеви, чем вызвал небывалый ажиотаж среди населения,
а второй раз был вызван банальным ремонтом дороги, совпавшим по времени с сезоном уборки сахарного тростника.
Этот тростник перевозится всеми видами транспорта и занимает много места на дороге.
Еще труднее объезжать рисовозы - грузовики со свисающими по бокам огромными мешками - эдакие гигантские хомяки на колесах.
С индийцами, как ни странно, у нас очень много общего. В частности, у них такое же, как и у нас,
скептическое отношение к средствам безопасности - пристегиваться ремнями будут, только если есть опасность попасться на глаза местному ГАИшнику.
Вместо подушек безопасности, они, как и мы, предпочитают оснащать машины изображениями святых - только у нас это маленькие иконки в салоне,
а они рисуют святых на бортах грузовиков - в натуральную величину, так сказать. Слон Ганеша, обезьяний царь Хануман, синекожий Кришна...
А вот московского дорожного хамства здесь нет. Вот нет - и все. Вроде и лезут все кому куда надо, а хамства - нет.
Напротив, развито взаимоуважение и забота: например, идешь на обгон грузовика. А его водитель дает тебе знак: подожди, не лезь.
И точно - через пару секунд навстречу вылетает мотоциклист, которого ты не видел из-за грузовика.
Как только дорога освободилась, драйвер даст тебе отмашку: давай, ехай. Можете представить такое у нас? А здесь это - норма.
И, честно говоря, я не знаю, чему было бы труднее научиться нашему водителю - западному ли порядку и дисциплине, или же индийскому взаимоуважению. "
Кто ездит по нашим дорогам поймёт меня..

@темы: позитив, армейские байки, автомобильное, ПДД

бегство от одиночества

главная